疫情大考之下!低迷的汽车市场该怎么办?

〖壹〗、继佛山和广州之后 ，湖南省也发布了购车新政
，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持 ，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。 加大城市新建公共停车场力度
，加强居民小区停车位规划与改造 。 中高端品牌车 、新能源汽车在市场销量的增长现象，都体现了市民汽车消费升级的现象
。

〖贰〗
、三四线城市：首购族需要去4S店体验和试驾后才能下定决心购车 ，疫情期间这部分需求被抑制，虽会在疫情缓解后重新释放
，但今年上半年汽车销售难以乐观。以往政府救市政策效果有限及原因：从2018年下半年汽车市场下滑开始，国内不少车企盼望政府救市 ，但汽车下乡、二手车置换等政策更多只是雷声大雨点小 。

〖叁〗 、《实施意见》明确
，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则 ，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范
，完善农机报废更新实施指导意见
。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

〖肆〗
、保证安全 ，积极复工 而对于汽车生产厂商来说
，则可以在保证安全的前提下，想办法积极复工复产 。根据数据统计 ，截止到2月12日
，近来已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说 ，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产
，尽量减少损失
。

〖伍〗、有分析认为，此次疫情至少要到4月底才能彻底消除。根据这一预测 ，今年的北京车展延期举办将成为大概率事件 。如果北京车展不能正常举办
，那对本来已经非常困难的中国车市又是一记重拳
。写在最后：虽然当下的疫情势必会给今年车市带来一定影响，但笔者相信广大汽车人抵御市场波动的能力。

〖陆〗 、在巨大的市场压力下 ，车企除了千方百计在自救之外
，对扶持政策的渴望也如同干旱的土地期盼雨水一样 。2月15日，《求是》杂志发表的中央层面有关疫情的纲领性指导文件中指出 ，“要着力稳定居民消费
。要积极稳定汽车等传统大宗消费
，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

雅阁、天籁 、凯美瑞,“日系三剑客 ”到底谁更值得选取?

相比凯美瑞和天籁而言 ，雅阁燃油版低配的费用优势十分巨大
，同时5T发动机194匹的动力表现也足以应付家用，甚至单从中低速动力主观感受而言明显优于0自然吸气版本的凯美瑞和天籁 ，在日常较为拥堵的城市路况条件下，雅阁迅捷的动力响应带来的体验会更好
，如果您预算有限，城市通勤较多 ，那么燃油版的雅阁是一个很好的选取 。

雅阁
、凯美瑞、天籁被称为日系中级车三剑客
，但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位，一是因为日产品牌力度跟丰田 ，本田差距越来越大
，二是因为天籁换代之后发动机和变速箱等核心技术没有特别大的进步
。

带有棱角的镀铬与线条，一改以往老天籁的圆滑 ，变得更有性格。

但是天籁的动力参数明显更胜一筹 。如果比较注重居家使用
，建议雅阁
。如果注重动力性能，那么选取天籁。

二十万性价比比较高的车： 雅阁 、 天籁
、 凯美瑞、 帕萨特 、 迈腾 。雅阁 官方指导价：198-298万 雅阁是B级家用车 ，推出的时间比较长
，知名度非常高，在这一级别当中是霸主之一。

日产天籁和广本雅阁 ，哪个性价比高一些？日系三剑客的两强
。

十代雅阁5000公里认证,一路相伴,不离不弃

〖壹〗
、年12月份提的混动锐领版，23万多一点落地
，当时优惠不大，现在估计不用23万都可以了。疫情期间优惠很大 。 刚开始喜欢的是亚洲龙 ，奈何没有优惠
，落地价也贵，无奈预算有限 ，就考虑说十代雅阁汽油豪华版
，天天在手机看车，看到豪华版竟然有没无钥匙进入 ，朋友推荐说还不如买混动版
，论坛看了一下，网友都说舒适安静过汽油版
。

〖贰〗、总结：十代雅阁的5000km保养建议是厂商为平衡可靠性 、成本和用户习惯制定的通用标准 ，实际周期需结合机油类型（全合成可延长至1万公里）
、使用条件（路况、驾驶习惯）和发动机特性（涡轮增压需更优质机油）综合判断。

〖叁〗 、十代雅阁建议5000公里保养一次是厂商基于传统保养周期的推荐
，但实际保养间隔需根据机油类型和使用条件调整，并非强制要求 。具体原因如下：厂商的保守性建议：厂商设定的5000公里保养周期是一种保守性推荐 ，旨在覆盖大多数用户的驾驶习惯和环境条件
。

〖肆〗、十代雅阁5000公里保养一次的原因：这是厂商对于机动车辆保养的一种要求，但是并没有规定必须在5000公里进行保养。如果车辆使用的是全合成的机油
，就可以延长到1万公里保养，主要是根据实际使用情况以及使用的机油才能够确定 。

〖伍〗
、十代雅阁5000km一保养的原因为：如果保养周期超过5000公里会加大汽车发动机磨损 ，造成汽车发动机损坏
。如果保养公里数超过了规定的5000公里
，并且超出不是很多的话，一般情况下是不会有太大影响的 ，但不要经常超过就好
，否则会加大发动机的磨损。一般情况下，保养超出500公里或1000公里是没有太大关系的 。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

〖壹〗、日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产 ，进口车型方面
，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产 ，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看
，对经销商影响并不大
。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。

〖贰〗 、上年缺处理芯片最明显的情况下 ，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车 。如今广汽本田的生产制造遭受了影响
，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨。东风日产也没好到哪里去，据内部人员称 ，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产
。

〖叁〗
、疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需
，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应 ，它们是：营销、供应链和现金流。

〖肆〗 、月10日和11日
，流通协会还分别对汽车4S店进行调研，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中 ，复工和部分复工占302家
，总体开工比例23% 。2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工 ，复工率仅为18%
。

〖伍〗
、当时的分析指出
，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活 ，私家车更安全 、便捷，在汽车行业正增长的大环境下
，很多人决定购车。中国汽车行业，近来已连跌两年 ，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶
，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战 。