坠机事件波音回应正与东航开展合作;国家卫健委专家对疫情解读
波音公司回应：波音官方微博表示挂念所有乘客和机组成员 ，正与东航合作提供支持 ，并与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家已做好协助中国民航局调查的准备 。国家卫健委专家对奥密克戎的解读奥密克戎与流感的区别：国家卫健委专家梁万年指出 ，将奥密克戎等同于“大号流感”为时尚早 。
其他官方途径 ，如国家卫健委官方网站，新华社 ，中国新闻网 ，央视网等官方途径都会在第一时间发布疫情的动态。
波音危机升级:信评距垃圾级仅一步之遥,向政府紧急求援!
〖壹〗、波音公司因737 MAX复飞受阻及新冠疫情冲击，信用评级被下调至距垃圾级仅一步之遥的“BBB ” ，并面临现金流危机 ，已向美国政府紧急求援 。信用评级下调与现金流危机评级下调：标准普尔将波音信用评级从“A- ”下调两级至“BBB”，仅高于最低投资级“BBB- ”一级，并被列入负面观察名单 ，未来可能进一步下调 。
疫情推迟了737MAX在中国重新认证:19年来波音消耗现金超2千亿
〖壹〗 、新冠疫情推迟了波音737 MAX在中国的重新认证 ，波音公司面临供应链和财务挑战，但仍对未来表示乐观。737 MAX在中国的重新认证受疫情影响 波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）在高盛工业和材料会议上表示 ，737 MAX即将在中国恢复运营 。
〖贰〗 、随后 ，737MAX系列客机在全球范围内停飞，导致波音公司的业绩及信誉严重受损 。历经4年 ，B737MAX才在全球逐步复飞。业绩连续亏损：受737MAX事件和世纪疫情的双重打击 ，波音公司的收入大幅下跌，从2018年的超千亿美元跌至6百亿美元 。
波音公司现状及未来发展趋势
〖壹〗、波音公司近来面临严重的财务危机 、交付延迟 、安全隐患及信任危机 ，未来需通过全面改革、加强质量管控和重塑企业文化来恢复市场信心 ，但短期内难以扭转颓势，长期发展取决于能否解决系统性管理问题 。波音公司现状财务危机：波音公司首席财务官布赖恩·韦斯特在会议上表示 ，2024年自由现金流将为负 ，现金储备将在2024年耗尽。
〖贰〗 、产业现状与技术发展 波音公司在全球航空制造业中仍占据关键地位。尽管面临空客A320neo系列和中国商飞C919等竞争对手的崛起，波音公司的市场份额虽然受到一定冲击，但并未被完全取代 。
〖叁〗 、波音在中国订单急剧下降 。过去半年 ，其在中国市场所占比例下降70% ，全年净亏损超过五十亿元。
〖肆〗、波音现状业绩下滑：737 Max停飞对波音业绩影响巨大 。三季度销售额同比减少21%降至200亿美元，利润比去年减半 ，从26亿美元缩减至17亿美元 。该机型原本是波音近年交付量最大的新机型 ，受停飞影响，三季度仅交付62架飞机 ，不足去年交付量的三分之一。财报发布后 ，波音股价盘前跌幅一度超3% 。
国家紧急事件:波音和英特尔的危机
〖壹〗 、波音因疫情导致经验丰富的机械师流失，加剧生产延误；英特尔则因技术滞后难以吸引顶尖人才 。危机对美国的多维度影响经济层面 市值缩水：过去五年 ，两家公司总市值缩水一半 ，股东利益受损。行业生态崩溃风险：两者支撑着由设计师 、工人、供应商组成的多层生态系统，若生态系统转移海外 ，几乎不可逆转 。
〖贰〗、波音公司的口碑危机中国市场交付停滞：波音上一次向中国交付飞机订单还要追溯到2017年 。
〖叁〗 、波音危机的核心矛盾与市场影响安全信任危机：737 Max8在五个月内发生两起致命空难（印尼狮航和埃塞俄比亚航空） ，引发全球43个国家（地区）停飞该机型。尽管美国FAA未发布禁飞令，但市场对波音技术安全性质疑加剧 。股价波动逻辑：3月12日波音股价下跌15%，收于3741美元 ，两日累计跌幅超11% 。
〖肆〗 、FAA批准波音的改进方案 ，并逐步允许波音787复飞。
〖伍〗、此外，因安全和交付问题 ，波音与客户关系紧张 ，陷入“客户信任危机 ”。供应链与世界化层面 波音过度依赖外部供应商，导致供应链风险集中 ，且“技术外包”使技术控制权分散 ，难以快速响应问题 。
〖陆〗 、报复WTO对波音补贴的裁决此前，WTO裁决美国政府对波音公司的补贴违规并给予处罚 。欧盟指责美国非法补贴波音 ，特朗普随即以欧盟补贴空客为由进行报复 ，形成“以牙还牙 ”的对抗。这一举动既是回应WTO裁决，也是通过贸易手段向欧盟施压 。
18架飞机订单被取消!波音陷入困境,中企100架大单还有希望吗?
但被取消的订单数量却达到了18架 ，其中14架是之前的空难机型737 Max ，这使得波音的飞机订单储备量缩减至4744架，为2013年以来最低 。财务亏损：财报显示，波音今年一季度净亏损41亿美元（约44亿元人民币） ，对比去年同期净利润249亿美元 ，下滑幅度达到惊人的130%。
波音的产能与市场目标尽管面临危机，波音仍希望2025年将737 MAX喷气式飞机产量提高至每月38架 ，并通过转售和政策调整缓解损失 。公司报告显示 ，2025年第一季度亏损因生产和交付量增加而缩小，但罢工和供应链问题仍制约复苏步伐 。
取消规模：如果现有飞机无法飞行的话 ，那么新造飞机的需求将长期停滞。3月以后波音和空中客车被取消订单的飞机超过了500架 ，按官方费用计算，总额达到660亿美元 。行业影响：飞机订单的取消不仅影响了飞机制造商的生产计划和收入 ，也对整个航空产业链产生了负面影响 。
