全球一片哀嚎的新冠疫情中,朝鲜是如何做到独善其身的?
朝鲜国内上下一致，在应对新冠疫情上的努力是不遗余力的 ，尽管朝鲜境内尚未出现一例感染 ，但朝鲜却比任何西方任何一个国家做得优秀，反观朝鲜的邻国韩国和日本，以及西方诸国 ，在应对新冠疫情上 ，却还遭遇了猪队友，这让以民-主自称的诸国实在汗颜。
在全球化的今天 ，真的很难保证哪个国家能够在这次疫情中独善其身 。最明显的例子便是我们对邻居印度 ，记得在疫情爆发的前半段，印度一度被视为在新冠肺炎疫情独善其身的国家 ，甚至还有网友对疫情为何没有在印度爆发进行了讨论 。
人类命运共同体的构建：疫情让不同国度、意识形态认识到相互依存 ，一荣俱荣 、一损俱损。人类社会或放下戒备，从孤立走向整体 ，从对抗走向融合。“人是万物的尺度 ”最终指向责任 ，人类需以自身为尺度，但更需以责任为担当 ，合理分配资源 ，谋求共同发展 。
新冠对世界带来的积极影响
〖壹〗 、作为全球制造业中心的几个主要经济体均受到了新冠疫情的冲击，导致工厂停工和供应链中断 。随着各国采取措施控制疫情扩散，边境封锁影响了经济活动。疫情结束后 ，全球经济可能会在原有基础上进行重组 ，产业链和供应链可能会因疫情的影响而发生变化 。
〖贰〗、研究领导者Austin Schumacher指出，新冠大流行对全球成年人健康的影响超过半个世纪以来的任何事件 ，包括军事冲突和自然灾害 。结果强调需加强全球卫生系统韧性 ，优化疫情应对策略，并关注大流行对预期寿命、人口结构的长期影响。
〖叁〗 、全球制造业格局将会发生变化 。由于作为全球制造业核心区域的经济大国均已爆发疫情 ，停产 、停工 ，各国为控制疫情扩散而封锁边境，导致经济活动趋于停止 。而疫情结束后 ，重新恢复的全球经济有可能会在原有基础上重新洗牌 ，产业链和供应链都有可能由疫情所造成的影响而重新布局。
〖肆〗、“新冠 ”疫情带来的四个影响线下消费行业受冲击：大家出门减少，实施“隔离”“封城”等措施 ，线下服务类消费受影响巨大 ，包括旅游 、交通 、娱乐、餐饮 、零售等行业 。适逢春节消费高峰期，这种影响更为显著，在股市上已有所体现 。
飞机飞往美国为什么不直飞
〖壹〗 、中国飞往美国的航班选取北上至北极圈附近再进入美国 ，而非横跨太平洋 ，主要基于以下原因：地球球体特性决定最短路径平面与球体的距离计算差异：在平面上，两点之间线段最短 ，但在球体上 ，球面两点的最短距离是通过这两点的大圆的劣弧段。从中国飞往美国，若按球面最短路径 ，需先向东北方向飞行 ，再转向东南方向 。
〖贰〗、中国没有飞机直接到美国的 。因为中国的飞机飞往美国，从地图上看都需要“绕行 ” ，并不是直接穿过太平洋直达美国。地球是个椭圆形的 ，中美之间所谓的“直飞 ”并不是真正的直飞，航空公司会选取最优和最短的航线的 ，所以早就规划好路线了 ，就不要指路了。二也要考虑到天气原因 。
〖叁〗 、飞机飞往美国不直飞的主要原因包括地球球体特性 、气流与飞行成本、备降机场要求以及航班复航争议与疫情管控等因素 。地球球体特性与大圆航线：地球是一个三维球体，而地图是二维平面，球面上两点之间的最短路径是“大圆航线”。在地图上 ，大圆航线可能看起来是弯曲的 ，但实际上在地球上它是最直的路径 。
〖肆〗 、中国和美国位于相近的纬度上，但从中国飞往美国 ，航班并不沿着纬线直飞 。 飞行路线并非直接跨越太平洋 ，而是经过北部的俄罗斯，通过白令海峡 ，飞向阿拉斯加 ，然后才抵达美国本土。 这种路线并非随意制定，而是基于地理常识 。地球是球形的 ，而非平面 ，因此沿纬线飞行并非最短路径 。
〖伍〗 、由于中国到美国的距离非常远，很少有人会选取坐船 ，而是选取乘坐客机前往。但是非常让人不理解的是 ，中美两国之间往返的航班却不走直线，而是要绕白令海峡一大圈子才能抵达目的地 。这实在太奇怪了 。
〖陆〗、以应对飞越大洋的引擎故障。同时，太平洋上空的气候变化迅速 ，容易形成海洋飓风 ，给飞机飞行带来巨大风险 。因此，国内航班尽量不选取飞越大洋 ，而大多选取沿陆地飞行 。所以经过多方面的考虑之后 ，才决定了飞往美国的最终航线，不管是从经济方面来说 ，还是从安全性能方面来说 ，都是合适的航线。
