报复希腊帮美国“扣油 ”?伊朗扣留希腊油轮后发声明:两国关系不应被...

〖壹〗、伊朗扣留希腊油轮事件是伊朗对希腊协助美国扣押伊朗油轮的报复行为 ，伊朗方面认为两国关系不应被第三方破坏 。具体分析如下：事件背景：今年4月
，希腊政府在地中海扣留一艘装载伊朗原油的油轮，该油轮悬挂伊朗国旗 ，由俄罗斯企业运营
，据信原计划驶往土耳其，载有大约15万吨原油
。

〖贰〗 、伊朗扣押美国油轮是出于对美国长期制裁及唆使他国扣押伊朗油轮行为的报复 ，并提出原油处理及美国公布盗油情况等条件
，近来未归还油轮。事件背景与起因美国长期制裁伊朗：白宫长期以来对伊朗发动制裁，这种制裁涉及多个方面 ，对伊朗的经济
、贸易等造成了诸多限制和负面影响 。

〖叁〗、伊朗方面的声明与理由伊朗常驻联合国代表团向美国有线电视新闻网（CNN）发表声明，强调此次扣押并非劫持
，而是“法院命令批准的合法行为
”
。伊斯兰革命卫队相关媒体塔斯尼姆通讯社援引伊朗海军声明称，扣押行动是在伊朗法院下令后进行的 ，目的是报复美国去年没收同一艘油轮及其石油。

5万吨成品油轮的设计方是哪家

不同订单的5万吨成品油轮设计方有所不同
，主流设计方为广船世界和上海船舶研究设计院 广船世界为主的设计订单2026年2月，中船广船世界联合中船贸易与希腊船东Central Group签署的10艘5万吨级MR成品油轮 ，由广船世界自主设计 。

黄埔文冲：订单内容：8艘85000载重吨散货船建造合同
。每艘造价：约为3700万美元。交付时间：新船将在2025年至2027年陆续交付 。

中船海洋与防务装备股份有限公司是中国船舶集团有限公司直属的国有大型造船骨干企业
，主营业务涉及高端船用动力装备研发 、制造
、系统集成、销售及服务，并形成覆盖四大海洋装备领域的完整产业体系。

希腊油轮再度遇袭,或引发严重原油泄露危机!

〖壹〗 、月23日 ，悬挂希腊国旗的油轮在红海再次遇袭并发生爆炸起火
，此次事件或引发严重原油泄漏危机，对红海航运安全及海洋生态构成重大威胁
。

〖贰〗
、“苏尼翁”号油轮事件：8月21日 ，胡塞武装袭击了载有约100万桶原油的“苏尼翁 ”号油轮
，导致船体严重受损并起火。由于担心原油泄漏污染红海，胡塞武装于8月28日同意救援人员将该船拖至安全区域 。8月31日 ，胡塞武装高级官员贾迈勒·阿米尔宣布，数艘拖船将于9月1日在红海开始拖曳作业
。

〖叁〗、当地时间11月25日
，一艘希腊原油油轮在沙特阿拉伯红海停泊时遭到袭击。据初步调查，爆炸疑由水雷引起 ，而沙特方面则指责也门叛军胡塞武装发动了此次袭击 。事件概述 出事油轮名为“阿格里
”号（Agrari）
，悬挂马耳他国旗，为希腊航运商TMS Tankers所有
。

〖肆〗 、当地时间8月22日晚 ，也门胡塞武装袭击了红海上航行的油轮“苏尼翁”号
，该船遇袭后起火且无法移动，所有船员已撤离 ，近来疑似有漏油风险
，可能造成严重环境污染和航行障碍。

突发!韩国注册货船与油轮相撞!

〖壹〗、月3日凌晨，一艘韩国注册的集装箱船与一艘希腊管理的油轮在西班牙阿尔赫西拉斯港附近相撞 ，两船仍适航
，无人员伤亡或环境污染报告 。事故双方概况 集装箱船：韩国注册，额定容量23964TEU ，为全球最大集装箱船之一
。该船从中国盐田出发，经六周航行绕过非洲
，跳过斯里兰卡科伦坡预定港口后抵达欧洲。

〖贰〗
、月11日，首尔时间09：30左右 ，韩国油轮103 DONG SUNG在釜山外锚地与中国散货船KUAI BANG HAI18相撞 。据调查
，该油轮原本计划为散货船加油，但不知何故导致失控 ，最终撞上了抛锚中的KUAI BANG HAI18
。散货船KUAI BANG HAI18在事故发生前一个月内
，曾停靠过我国的宁波、珠海和江阴等地。

〖叁〗 、月21日，一艘小型支线集装箱船在东帝汶古邦附近锚地与13000载重吨成品油轮相撞后沉没 ，20名船员获救
，事故造成经济损失约439万美元 。事故经过集装箱船在Tenau港口附近抛锚时被水流冲走，撞上油轮后船体右舷倾斜10度并穿孔进水 ，最终沉没于东努沙登加拉省古邦市Tenau集装箱港口附近海域。

又一起袭击!亚丁湾红海局势升级

月以来
，亚丁湾和红海海域发生多起胡塞武装袭击船只事件，导致局势升级 ，威胁航运安全与全球贸易稳定，世界社会反应日趋强硬但需长期政治解决
。袭击事件详情集装箱船两次遭袭：8月3日
，一艘悬挂利比里亚国旗的集装箱船在亚丁以东170海里处首次遭胡塞武装类似袭击，未造成实质损害。

红海和亚丁湾是全球航运的关键通道 ，每年有数万亿美元的货物通过这些水域 。这两起袭击不仅暴露了世界航运在这一地区面临的极大风险
，也反映出当前中东局势的复杂性
。近年来，随着以色列与哈马斯之间的冲突不断升级 ，胡塞叛乱分子利用这一局势
，试图通过海上袭击来增加对立方的经济和军事压力。

达飞旗下集装箱船“格罗顿 ”号一个月内两次遭胡塞武装袭击，红海危机持续升级 当地时间8月31日晚 ，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚公开宣称
，胡塞武装在也门南部亚丁湾附近对“格罗顿
”号（GROTON）货轮发起袭击并精准命中目标，理由是该船违反了胡塞武装的航行禁令 。

当地时间7月9日 ，也门胡塞武装在阿拉伯海和亚丁湾发动袭击
，MSC
、马士基旗下船只同日遇袭，红海地区紧张局势升温
。袭击事件概述7月初红海袭击事件平静后 ，也门胡塞武装于当地时间7月9日再次发动袭击，一天内进行3次袭击行动
，涉及阿拉伯海和亚丁湾区域，红海地区紧张局势不断升温。

对全球航运的影响红海是全球15%海运贸易的必经之路 ，曼德海峡是连接欧亚的咽喉要道 。胡塞武装的频繁袭击迫使多家航运巨头绕行非洲好望角
，航程增加约10天，燃油成本上涨15%-20%
。地中海航运（MSC）、马士基等公司明确表示短期内不会重返红海航线 ，将继续观望局势发展。

局势升级：在“真正信心”号货船遇袭之前
，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚于当地时间3月5日晚发表声明表示，胡塞武装将“毫不犹豫地扩大对所有敌对目标的袭击 ” ，但未提及袭击时间和遭袭船只的名称 。红海局势持续升级
。相关提醒：各位货主和货代要及时关注相关航线的船期安排。

美国收紧费用上限审查后,希腊船运公司退出俄罗斯石油贸易

〖壹〗 、美国收紧费用上限审查后
，希腊船运公司因规避制裁风险退出俄罗斯石油贸易，导致俄罗斯出口面临物流挑战 ，但通过“黑暗船队”和本土企业部分缓解了影响 。

〖贰〗
、希腊公司通过减少运输量
，既规避了法律风险，也避免了因费用上限导致的收入损失（如运输费用被压低至成本线以下）。 美国严控或导致俄罗斯石油出口及收入大幅减少彭博社分析指出 ，若美国持续严控，俄罗斯石油出口可能自本月起每天减少约15万桶
。按费用上限计算
，俄罗斯每天收入将减少900万美元，全年损失达320亿美元。

〖叁〗、0月12日 ，因以超过G7集团上限费用运输俄罗斯石油
，两家油轮船东及两艘船舶遭到美国制裁，被制裁的航运公司分别为土耳其船东Ice Pearl Navigation SA和阿联酋船东Lumber Marine SA ，关联船舶分别为“Yasa Golden Bosphorus
”轮和“SCF Primorye”轮 。

〖肆〗 、航运格局重构影子船队扩张：新上限可能推动影子船队运营商（控制受制裁油轮）和非受制裁船只（如希腊公司退出后的闲置运力）承接更多俄罗斯石油运输
。2025年6月
，G7相关油轮运输占比已达39%，若希腊公司因合规压力退出 ，影子船队可能填补空缺
，但面临更高保险和融资成本。