电池专题|全球锂离子电池面临断供,刀片电池生不逢时?
〖壹〗 、全球锂离子电池面临断供风险，但刀片电池并非生不逢时 ，国内市场具备应对能力且行业趋势向好。以下是对这一问题的详细分析：全球锂离子电池供应链现状海外疫情蔓延导致供应链危机：海外疫情快速蔓延 ，特别是澳大利亚 、智利、阿根廷、玻利维亚等锂资源主要生产国实施了严格的隔离政策和边境管控措施 。
〖贰〗 、结论：进口原材料中断已对全球锂电池供应链构成实质性威胁，国内电池费用面临上行压力，但短期受供需平衡和技术降本支撑 ，大幅上涨可能性较低 。长期需密切关注海外疫情发展及国内供应链调整进度 ，若海外供应中断持续超过3-6个月，或国内降本措施未能及时见效 ，电池费用可能出现明显上涨。
〖叁〗 、钠离子电池迟迟没有量产 ，主要原因还是先天的化学性质缺陷。宁德时代此举，更多是一种宣誓 ，警告上游供应商悠着点 ，不行我就上替代方案 。至于它发布的一些参数，要谨慎看待 ，没有明显看出有替代现有锂电池的实力 。当然也能看出 ，宁德时代真的对固态电池不感兴趣，并不看好它的发展 ，依然在追求替代方案。
疫情下的蔚来换电站,来的车主比想象中多,但换电速度不快
蔚来近来在上海有十几座换电站 ，而这座则是蔚来2018年最早一批建设的，这位换电小哥也是在2018年10月份加入的蔚来，在经历过一段时间的培训后就被派到了这儿来 ，一直负责这座换电站的服务 ，少数时候才被派到其他站支援 。
换电站兼容性限制车辆设计灵活性：蔚来换电站需兼容自身车型，导致车辆设计需为换电功能做出妥协（如电池布局、车身结构等） 。若未来车型不支持换电 ，可能引发用户不满或技术迭代困境。例如 ，若蔚来放弃换电模式，前期投入的换电站将面临闲置风险 ，而车主也可能因技术路径变化而流失 。
换电操作流程车辆续航不足时 ，车主驾车前往蔚来换电站，停至指定换电位（支持自动泊入功能） ，系统自动识别车辆信息 ，全程无需车主下车操作 。换电站内的智能机械臂自动定位并拆卸车辆的低电量电池，随后安装预先充满电 、完成健康检测的标准电池包 ，第四代换电站最快仅需2分24秒即可完成整个换电流程。
利用率不足导致盈利困难：蔚来副总裁沈菲曾表示 ，换电站日均服务50-60单可实现盈亏平衡，但近来2000座换电站日均换电次数超6万次，折合每站每天仅30次 ，远低于盈亏平衡点 。券商测算显示 ，换电站利用率需达20%（即每站每天服务88次）才能勉强不亏本，这意味着需要更多车企加入换电网络以形成规模效应 。
原计划年底投产的“时代广汽 ”动力电池项目,缘何延期?
〖壹〗 、“时代广汽”动力电池项目延期投产的主要原因是项目建设方案根据市场需求进行了调整 ，同时疫情也对施工进度产生了影响。具体分析如下：项目建设方案调整：广汽集团方面明确表示 ，由于项目建设方案需要根据市场需求进行相应的调整，这直接影响了项目的投产时间 。
〖贰〗、近日 ，据《中国经营报》报道 ，当代安普瑞斯科技有限公司与 广汽集团 合资的“时代 广汽 ”动力电池项目可能延期 。据悉，项目内大量建筑仍在建设中 ，有工作人员表示 ，项目内宿舍楼 、食堂等部分建筑尚未铺设，年底无法投产。
〖叁〗 、广汽集团回应称：“时代广汽动力电池项目原计划2020年12月一期产能投产 ，由于项目建设方案根据市场需求进行调整 ，以及疫情影响施工进度等原因，近来投产时间调整至2021年10月。 ”致电“时代广汽动力电池建设项目1厂房 ”的施工总承包单位项目经理，对方在沟通中称 ，项目确实已经延期 ，预计在2021年5～8月份完工 。
