从广州女子被反绑双手跪地,到广州疫情中命如浮萍的大小企业_百度...
〖壹〗 、广州女子被反绑跪地事件与疫情下企业困境均反映出疫情对广州社会 、经济的严重冲击，其中企业受影响停摆、工人返乡 ，经济面临寒冬。具体如下：广州女子被反绑跪地事件事件经过：11月17日 ，在广州疫情最严重的海珠区仓头村，两位年轻女子去取外卖途中 ，一人口罩丢失且拒绝返回 ，与志愿者起了冲突 。
汽车 、口罩两手抓,广汽集团3月第一周销量迅速回升
月16日，在广州市第43场疫情防控新闻通气会上 ，广汽集团公布了疫情防控和复工复产的相关情况 。自从新冠肺炎疫情发生以来 ，广汽集团成为首批生产口罩等防护物资的汽车集团，并且旗下车企也是首先响应国家复工复产号召 ，可以说 ，在一个多月的时期里，广汽集团在口罩生产、汽车生产和销售都取得不俗的成果。
月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售67万辆 ，同比增速下降50% 。第一周销量总体恢复明显 。3月第二周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售17万辆 ，同比增速下降44% 。第二周销量总体恢复明显 。
025年春节后首周（2月3日至2月9日）中国新势力车企销量呈现明显下滑趋势，理想汽车以0.47万辆位居新势力榜首 ，小米汽车以0.44万辆紧随其后 ，整体市场受淡季影响表现平淡，但智能化新品发布或推动后续回升。
但是广汽传祺却一直坚持着“两条腿走路 ” ，无论是燃油还是新能源 ，两手抓两手都要硬 。
通用汽车在混合动力 、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金 。大众汽车发布了“蓝驱技术系列 ”。
疫情下服装厂现状:8大问题成为老板噩梦!
产能缺乏弹性：淡旺季时，工厂生产线产能不均衡 ，旺季产能不够 ，淡季人员过多，无法灵活应对订单变化。管理组织脱节：从大批量订单到小批量订单的转变 ，使得企业各管理层级信息沟通周期长 、反应慢的问题凸显 ，出现管理组织信息脱节、反应迟钝的情况 。
这位工厂老板在疫情下哭泣，主要源于封控停产 、物流阻隔 、成本激增、订单流失以及心理压力等多重打击 。封控停产与物流阻隔：工厂因疫情封控被迫停工，仓库也因核酸筛查暂停运作 ，直接导致生产停滞和货物积压。物流受阻 ，快递需排队消杀，时效性大幅降低 ，货物周转率下降 ，交货周期延长，甚至面临客户退款和投诉 。
海外疫情尚不明晰 ，外贸企业等不起 ，两面夹击下，外贸老板对未来充满担忧 ，导致失眠 。他们担心疫情持续下去 ，工厂无法维持运营，自己甚至可能失去工作。
东莞制造工厂现状呈现复杂态势 ，既面临挑战也存在一定发展潜力 ，但普通工人收入增长缓慢、部分区域环境有待改善等问题较为突出 。具体如下：工人收入方面增长缓慢：文中提到饭店对面几千人的大工厂，普工现在一个月才三千多，这样的工资在老家三十线小县城都缺乏吸引力 。
疫情怎么影响自动驾驶?听听文远知行 、驭势科技怎么说
驭势科技2月6日复工 ，优先保障量产进度 ，供应链影响主要体现在订单延迟而非缺货，近来影响已基本消除。文远知行运营车辆约100台 ，车队组建速度可控 ，储存和备件有3-4个月库存，未受显著影响 。
无人配送价值凸显：疫情期间 ，驭势科技、京东科技 、美团等多家公司旗下的无人配送车参与疫情服务 。驭势科技基于U-Drive智能驾驶系统打造的无人驾驶配送车 ，在医院 、社区等封闭场景进行医疗用品无接触配送、生活物资配送及安全巡检工作，让更多人认识到无人配送的价值。
不过 ，或许是受新冠肺炎疫情的影响 ，近来滴滴的自动驾驶出行服务仍未上线 。 可以说，无论是无人车抗疫 ，中国自动驾驶技术公司获车界巨头加持 ，还是DMV自动驾驶报告中的亮眼成绩，都表明当前国内企业在自动驾驶领域的技术实力和全球影响力正处于快速提升阶段 。
商业化实践：疫情期间，驭势科技通过技术助力汽车制造业等实体经济复工复产 ，与长安民生物流 、一汽物流 、巴斯夫、东风汽车等头部企业建立合作 ，实现规模化业务增长。例如，与上汽通用五菱合作的厂区无人物流项目 ，真无人运营里程达30万公里 ，常态化运营车辆超百台。
就在因为疫情导致国内很多车企和零部件企业都深陷业绩亏损之际，我们国内的自动驾驶技术公司却能够做到逆势吸金 。丰田投资了Pony.ai（小马智行） ，博世牵手了驭势科技 。这也一定程度上说明了咱们中国的自动驾驶公司 ，其自动驾驶领域领先的技术实力已得到了世界范围内的认可，全球影响力也正处于快速提升阶段。
近日 ，一笔巨额融资曝出 ，体现了无人驾驶越来越被看好 。中国无人驾驶初创企业小马智行宣布，其完成新一轮融资 ，总额高达62亿美元 ，其中丰田汽车出资4亿美元，这打破了国内自动驾驶领域的融资金额记录 。不止小马智行，另外一家企业驭势科技也获了解到名零部件企业博世的投资 ，但融资金额暂未公布。
