一天亏4亿!疫情影响全球汽车供应链,多家车企发函请求复工
奔驰因不复工每天亏损4亿元 ，比亚迪援产口罩每天可达500万只 ，不同车企在疫情期间作出了不同选取。具体如下：奔驰：不复工每天亏损4亿 复工的急切需求：北京奔驰在2月6日致函天津市政府，希望准许辖区内的19家供应商在2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产 。
据《经济观察网》报道 ，日前 ，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。函件称 ，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻 ，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。
多家车企面临库存告急 、复工难的问题 ，主要因疫情导致零部件供应商开工难 ，打乱主机厂生产节奏，且企业每天承担高额固定费用。具体如下：北京奔驰：据《经济观察报》消息 ，北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。
发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区 ，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。公司仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 。
随着疫情持续恶化 ，欧美汽车工厂纷纷停产 ，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上 ，其中 ，90%在欧洲 。此前，北京奔驰表示一天亏4亿 ，要求提前复工 ，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。
重庆仓舟网络科技公司收到一封暖心信件
重庆仓舟网络科技有限公司在抗击新冠肺炎疫情期间积极履行社会责任 ，通过捐赠资金和物资 、组织海外采购等方式为抗疫工作提供有力支持 ，并在复工后持续落实防控措施，展现了企业的高度社会责任感与担当 。
受到官方监控：2019年年尾 ，重庆官方发文要求加强对仓舟网络科技公司的风险监控和重点防范 ，“链信”代币CCT也从高点40跌至15左右，达成腰斩 。代币走势不佳：不论网传高管聊天截图真假，截至近来 ，“链信 ”代币走势一路下滑 ，投资者回本可能性遥遥无期。
公司背景：与区块链无关重庆仓舟网络科技有限公司成立于2022年3月，2023年3月变更经营范围后与区块链技术无关 。其产品“夸克链信 ”缺乏技术支撑 ，仅借区块链概念包装传销模式 。天眼查等平台可查证该公司无区块链专利、研发团队或实际应用场景 ，纯属虚假宣传。
这种“拉人头”模式与“趣步”如出一辙，本质是利用用户贪便宜心理 ，通过层级分销实现资金盘运作 。虚假区块链技术包装公司资质与区块链无关“夸克链信 ”由重庆仓舟网络科技有限公司开发 ，该公司成立于2022年3月，且在2023年3月变更经营范围后 ，仍与区块链技术无任何关联 。
在知识产权方面 ，重庆仓舟网络科技有限公司拥有注册商标数量达到24个，软件著作权数量达到30个 ，专利信息达到3项。此外 ，重庆仓舟网络科技有限公司还直接控制企业1家。基于重庆仓舟网络科技有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划 。
“链信 ”主体公司无相关资质 “夸克链信”的主体公司是重庆仓舟网络科技有限公司 ，成立于2018年3月 ，其经营范围内并不包含区块链技术开发选项，根本不具备开发区块链技术软件APP的资质 ，所谓以区块链底层技术为依托的“夸克链信 ”APP自然也是虚假的 。
企业如何向客户写病毒疫情不可抗力告知函?
〖壹〗 、企业向客户撰写病毒疫情不可抗力告知函时 ，需确保内容完整 、逻辑清晰且符合法律要求。以下是具体撰写要点及示例框架：核心撰写要点明确接收对象与通知时间 需写明客户公司名称、接收人姓名及地址（针对特定客户）；若面向非特定方，应在企业官方网站发布公告 ，并注明查询方式 。
〖贰〗 、主张免责或减责：在函件中主张依据不可抗力免除或减轻逾期提供产品/服务的违约责任 。附证明材料：在《告知函》中附上企业经营受疫情影响的相关证明。
〖叁〗 、例如 ，作为卖方因疫情影响无法按照合同及时提供服务/产品的，建议企业立即向客户发送《告知函》 ，明确告知有关情况 ，希望按照不可抗力条款和规定执行合同，并附上政府部门的延长春节假期和延迟复工通知作为凭证 。
〖肆〗、“超过30天 ”超过30天 ，电费欠费超过30天会被停电 。在《供电营业规则》中规定：“用户应按供电企业规定的期限和交费方式交清电费 ，不得拖延或拒交电费。”各地的规定不尽一致，具体应该在供用双方签订的《供用电合同》中注明 。
