疫情期间目的港无人提货的风险提示及处理建议
疫情期间目的港无人提货存在多重风险，需针对性采取预防与应对措施以降低损失。具体风险提示及处理建议如下：风险提示经济风险滞期费与堆存费激增：货物抵达目的港后 ，若无人提货 ，将长期占用港口仓储空间 。港口方通常会按日收取滞期费与堆存费，且费用标准可能随时间延长而递增 。
近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态 ，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业 ，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增。
在目的港无人提货事件中 ，托运人或承运人未尽减损义务 ，都需对扩大损失承担责任 。托运人若在目的港无人提货时不作为，直至货物被拍卖 ，相关费用和损失只能自行承担 。
德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!
法国港口被俄船只堵塞堵塞原因与损失：因法国对俄罗斯实施制裁 ，大批滞留的俄罗斯商船堵塞法国各地港口，这一局面已让法国各地政府损失数万欧元。例如 ，俄罗斯一艘杂货船被困在法国西北部的圣马洛 ，为了给其它船只腾出空间，码头工人们频繁移动船只 ，已花费近5万欧元 。
德国港口罢工：影响：汉堡港 、埃姆登港、不来梅港等晚班作业受罢工影响 ，40多艘货柜船等待卸货，15万箱货柜滞留 。比利时安特卫普-布鲁日港罢工：影响：5月底罢工导致港口瘫痪，引航员停工、船闸无法运作。马士基 、赫伯罗特等船运公司减少航次或跳港运行 。
低水位限制运输能力：莱茵河因春季干旱水位异常低 ，直接限制了驳船的装载能力 。驳船被迫减少单次运输量 ，导致运输效率下降，进一步加剧港口货柜堆积。拥堵现状与影响 核心港口满负荷运转：鹿特丹 、安特卫普和汉堡等欧洲主要港口均处于满负荷状态 。
受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!
〖壹〗、受台风及疫情影响 ，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断，所有进出货柜服务于8月11日暂停 ，恢复时间未定。
〖贰〗 、这意味着在短短10天内就增加了37% ，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货 。两周前这个数据约为400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘 。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限 ，进而影响船舶的正常装卸货流程 ，造成船舶在港口的等待时间延长。
