船都跑到中国了?韩国仁川港现跳港潮货运量骤降

是的，韩国仁川港出现了跳港潮 ，货运量显著下降
，主要原因是全球港口拥堵背景下中国货主提供更高报价吸引集装箱船，导致许多船舶跳过仁川港直接驶往中国。

国货在韩国畅销 ，导致仁川港、平泽港等出现“通关危机 ”，韩国正采取措施应对 。中韩航线复航与国货需求上涨致港口繁忙近日
，韩联社报道指出，随着韩国仁川港至中国青岛 、威海等地的客货班轮航线复航 ，以及韩国消费者对中国商品需求的显著上涨
，仁川港等港口变得愈发繁忙
。

丹东到韩国仁川航线由中国丹东港大东港区至韩国仁川港，航距约250海里（约463公里） ，主要运营船只为“东方明珠8号
”轮
，复航后班期为每周日。

从中国乘坐轮船前往韩国的时间主要取决于出发港口
、目的地港口以及所选船型，通常航行时间在1两小时至24小时之间 。主要航线与航行时间 近来中韩之间的海上客运航线主要连接中国山东、辽宁等地的港口与韩国仁川 、平泽等港口。

一艘名为OCEAN HARMONY的一万吨级件杂货船舶在韩国仁川港发生爆炸事故 ，中国籍船长在事故中不幸遇难
，具体情况如下：事故经过：该船于9月22日从中国抵达仁川，9月23日22时48分左右 ，停泊在仁川内港1号码头的船舶外甲板焊接用氧气瓶位置发生爆炸
，船上出现短时浓烟，事故还造成了部分船体受损
。

仁川港 ，作为韩国重要的港口，其主要码头总长达到6024米
，拥有33个泊位。在对外贸易中，亚洲占据了超过三分之二的份额 ，其中中国贡献了高达70%的吞吐量 。中国快速的经济发展对仁川港的繁荣起到了关键作用
。

外贸人请注意!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,最后一个季度还能不能好了...

〖壹〗、最后一个季度外贸形势虽面临港口拥堵和附加费飙升的挑战
，但我国出口仍有望保持强劲，不过外贸人需密切关注港口信息并灵活应对。 以下是对当前形势的详细分析：港口拥堵情况美国：长滩港和洛杉矶港作为美国最繁忙的两大港口 ，近期吞吐量同比增长显著
，均创下历史纪录 。然而，这也导致了港口货物运输的“接近完全瘫痪”
。

〖贰〗
、近期全球多国港口拥堵严重 ，外贸人需警惕目的港弃货风险
，密切关注港口动态及附加费调整，合理规划出货并加强合同风险管理。全球港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵加剧：受全球经济复苏不均衡、多地疫情反弹及圣诞 、新年传统运输旺季影响 ，欧美多港口出现严重拥堵 。

〖叁〗
、近期多国港口拥堵严重
，船公司加收多种附加费，出口企业需警惕目的港弃货风险并采取应对措施
。多国港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵：全球经济复苏不均衡、多地疫情反弹以及圣诞新年传统运输旺季到来 ，导致欧美多港口出现拥堵。

〖肆〗 、预警！多国港口拥堵瘫痪，附加费狂飙
，警惕目的港弃货！外贸人发货建议 近几个月，全球经济复苏不均衡
、多地疫情大幅反弹 ，以及传统运输旺季的到来
，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的问题 。

〖伍〗、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪 ，附加费飙升
，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡 、多地疫情大幅反弹 ，以及圣诞
、新年等传统运输旺季的到来
，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境
。

〖陆〗、近期南美 、非洲
、亚洲多国港口出现拥堵情况 ，部分港口船只等待时间长、货物滞留
，甚至出现进口商弃货现象，船公司征收拥堵附加费 ，一些港口采取新措施应对。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，作为南美最大的集装箱港口
，巴西桑托斯港拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口 ，所有船只装运完毕或需一个月 。

我是船员,现在跑中日韩、东南亚航线安全吗

中日韩
、东南亚航线在大多数情况下是安全的
，但船员仍需保持警惕，关注多种可能影响航行安全的因素。以下是一些具体的分析： 政治稳定：中日韩及东南亚大部分地区政治相对稳定 ，这为海上航行提供了良好的外部环境
。但仍需注意某些国家和地区可能出现的政治动荡或紧张局势
，这些都可能对海上安全构成潜在威胁。

跑船到澳大利亚以及东南亚在整体上是相对安全的，但仍然存在一些潜在的安全风险 。 安全因素： 公司规模与信誉：选取较大的、有良好信誉的海运公司 ，如锦江航运等
，能够提供更好的安全保障
。这些公司通常拥有严格的安全管理制度和丰富的航行经验，能够降低航行风险。

一般东南亚航线的船 ，船龄较老
，船况较差 。跑中日韩的船，吨位太小
。风浪较大时是有一定风险的。船上到处都是钢铁结构 ，锚链缆绳力量也都很大，不注意也是可以要人性命的
，所以工作时必须特别小心 。途径海盗区域也是有一定风险的
。

航线与靠港生活 货轮航行时，是船员们的工作日；而船舶靠港装卸货时 ，则是他们的休息日。装卸工作通常由专人来操作
，船员们可以在此时享受难得的闲暇时光 。中日韩航线：对于吃得很挑剔的人来说，跑中日韩航线是极好的选取
。

码头拥堵严重!船公司暂停至该国订舱!疫情升级,多地封城工厂关闭!_百度...

〖壹〗 、当前全球供应链受疫情冲击严重 ，突尼斯码头拥堵导致船公司暂停订舱
，越南疫情升级引发多地封城
、工厂关闭及港口拥堵加剧，同时船公司针对特定航线征收附加费或调整费用。

〖贰〗、英国港口严重拥堵 ，船公司已取消部分枢纽港靠泊
，主要受欧洲疫情 、脱欧不确定性及供应链压力影响 。以下是具体分析：港口拥堵现状 多佛港：作为距离欧洲大陆最近的英国港口，日均约1万辆货运卡车进出。当地时间12日 ，欧洲隧道货运入口前卡车排队数公里
，拥堵持续恶化
。

〖叁〗
、南非全国运输联盟自10月6日起发起无限期罢工，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入 ，罢工导致7个港口的16个码头运营中断，船公司已暂停南非所有码头及铁路的订舱服务。罢工规模与参与方南非全国运输联盟于10月6日发起无限期罢工
，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入，形成超大规模罢工行动 。

〖肆〗、近期 ，东非国家苏丹爆发了武装冲突
，导致该国的交通运输受到严重影响
。苏丹航空公司宣布暂停所有国内和世界航班，各大集装箱航运企业也迅速采取行动。4月19日 ，东方海外发布通知
，称即日起，停止接载所有苏丹订舱Sudan bkg（包括转运条款内有Sudan） ，并表示后续变动请关注公司通知 。

日本籍韩国人进入中国威海将被隔离14天

〖壹〗 、机场
、港口、车站和进出威海的交通卡口
，严格落实体温检测和访客登记等措施；从25日起，所有来自日本 、韩国等国家的移民 ，包括外国人和中国人
，免费入住酒店，14天后放行
。2月10日起从日本
、韩国入境的中外人员 ，一律电话随访。

〖贰〗、韩国人来华需要隔离，中国对日韩入境人员采取了相应的限制措施 。具体措施如下：隔离政策 普遍隔离要求：对于从韩国入境的人员
，根据国内的防疫政策，普遍需要接受14天的隔离观察
。这一政策旨在防止境外疫情输入 ，保障国内公共卫生安全。

〖叁〗 、我觉得应该是会减少日韩入境的
，毕竟入境是要集中隔离14天的，很多人也许会觉得太麻烦 ，可能会选取自己留在日韩 。会一定程度减少日韩的入境
，但是现在世界疫情情况很不乐观，为了防止外来病例的流入 ，隔离14天的利大于弊
。这一举动当然不会减少日韩入境。

〖肆〗、政府部门的责任：对于来自疫区的外国人
，政府部门应负责采取相应的防疫措施 。例如，山东威海紧急出台禁令 ，要求韩国飞来的来客全部隔离到酒店14天之后才能解除
，并且由当地政府负责酒店以及吃住全套费用。这一措施体现了政府在疫情防控中的主导作用
。

〖伍〗
、中国对日韩入境人员限制措施青岛：2月24日下午，青岛市新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告 ，当日起，所有入境人员
，除需要隔离或留观的外，均由居住地所在区市派车接回 ，对在境内有居所的
，居家隔离观察14天；对商务旅游等短期居住的，安排在指定宾馆居住、活动。